当投煤孔处于正压状态下，打开孔盖放出部分热空气，对降低窑内温度、减少成品砖过火也是有益的。轮窑大火时经常采取这个办法。但这个办法不如使投煤孔处于负压状态下效果明显，而且如果窑炉处于密闭窑棚内时会造成热污染和空气污染。冷却带若设有急冷风机，可以开启风机向窑内送入冷风，这样效果较好。 5、改变用闸方式，及时放走部分热量 预热带排烟闸一般设计7-9对，也有设计11对的，排烟闸越多、闸的位置距离高温带越近，对调整窑内大火越有好处。
坯体进入预热带后，首先与来自烧成带的燃烧产物（烟气）接触而且被加热，而后进入烧成带，燃料燃烧放出的热量及生成的燃烧产物加热坯体，窑炉砌筑厂家，使之达到一定的温度而烧成，并经过一定时间的保温，生成稳定的制品。燃烧产物自预热带的排烟口、烟道，经风机或烟囱排出窑外。烧成的制品进入冷却带，将热量传递给入窑的冷空气制品本身冷却后出窑。被加热的空气一部分抽进去进行余热利用。
实现稀装快烧隧道窑窑内工艺制度一般不会改变，因此，窑内的传热量大体是一个定值。如进行快速烧成、增加进车量，就能达到既增产又节能的目的。合理地保留窑车车面的通道、适当的稀装是实现这一目的的佳途径，德国、意大利等国的经验已经证明了这一点。但是，有人---这样做会减少产量，所以实行见缝插针的窑装，就连原设计的车面通道也塞满了小件产品。
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